Picape Fisker Alaska revelada com preço de US$ 45.400 e caçamba de até 7,5 pés

Jul 09, 2023

realizou recentemente um Product Vision Day” dedicado ao ano, apresentando vários veículos projetados para competir no mercado de EV. Mas embora o Fisker Ronin seja empolgante na medida em que pode ser um rival de veículos como o Tesla Roadster 2.0 e o Rimac Nevera, e na medida em que o Fisker Pear é atraente, a picape Fisker Alaska totalmente elétrica parece ser a empresa. veículo mais interessante até agora.

Construído sobre uma plataforma Fisker Ocean modificada e esticada, o Alaska foi projetado para entrar em produção nos próximos anos. E semelhante aos outros veículos da Fisker que foram apresentados no evento, a próxima picape totalmente elétrica apresenta uma série de recursos novos.

Uma coisa que se destacou no Alaska é sua cama, que foi projetada para ser o mais versátil possível. Em termos de tamanho, o Alasca parece ser bastante semelhante a veículos como o Rivian R1T, mas graças a recursos como o “Houdini Trunk”, que também é encontrado no Pear, a picape totalmente elétrica pode estender sua caçamba de 4,5 pés todos o caminho para 7,5 pés. Com a porta traseira abaixada, a área de carga chega a 9,2 pés.

Com essa cama instalada, o Alasca seria capaz de transportar itens grandes que, de outra forma, seriam reservados apenas para picapes maiores. O Alasca também tem alguns detalhes interessantes em seu interior, como materiais sustentáveis ​​usados ​​no painel e porta-copos notavelmente grandes. O CEO Henrik Fisker observou que, com o Alasca, Fisker não está apenas procurando fabricar a picape elétrica mais leve do mundo – ela também está procurando fabricar a caminhonete mais sustentável do mundo.

Com um alcance projetado de 230-340 milhas de alcance, o Fisker Alaska é bastante comparável aos atuais players do mercado. Mas embora seu conjunto de recursos e capacidades sejam rivalizados por players atuais e futuros no espaço de picapes elétricas, o preço do Alasca é o que o diferencia. Conforme observado pelo CEO, espera-se que a retirada comece em apenas US$ 45.400 antes dos incentivos. O executivo também mencionou que pretende deixar o caminhão pronto para produção no final de 2024.

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