Olhe por trás da cortina de reparo de colisão de veículos elétricos

Mar 08, 2024

Colisões acontecem e, mesmo quando ninguém fica ferido, são uma dor. Trabalhar com seguros, consertar seu carro, potencialmente ficar sem carro por um tempo… nada disso é divertido. Com um VE, todo este processo pode ser ainda mais problemático.

“Acho que [os motoristas] precisam saber que, se estiverem envolvidos em um acidente com seu VE, eles precisam ter um conjunto totalmente diferente de expectativas sobre o que vai acontecer no que diz respeito ao reparo do veículo e à sua devolução. condição pré-perda”, diz Ryan Mandell, diretor de desempenho de sinistros da Mitchell. “Dizemos o tempo todo que esses veículos não são simplesmente uma versão eletrificada do veículo com motor de combustão interna. Estes são realmente algo totalmente diferente devido à reengenharia completa de todos os sistemas de propulsão e à forma como a potência é gerida, e isso altera significativamente os requisitos para a reparação de colisões. E não podemos simplesmente usar o mesmo tipo de cálculo de mão de obra para determinar o número de dias que serão necessários para reparar.”

Neste episódio do Amped EV Podcast, Mandell nos mostra alguns dos dados mais recentes sobre o trabalho de colisão de EV, a falta de dados disponíveis e fórmulas de reparo padronizadas para EVs e como a economia dos EVs afeta os custos de reparo.

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Aqui está uma transcrição do show:

David Sickels: Olá e bem-vindo de volta ao Amped EV Podcast. Meu nome é David e sou o editor do The Buzz. E hoje estamos falando sobre colisões de EV. É algo que acontece. Não queremos admitir, não queremos falar sobre isso, mas acontece. O problema é que existem muitos dados por aí sobre colisões em veículos de gelo e quanto tempo pode levar para você enviar o carro para a oficina para recuperá-lo, que tipo de trabalho eles precisam fazer e quanto vai custar. custo, todas essas coisas diferentes.

Com EVs, sim, os dados estão disponíveis, mas não há tantos dados. Os VEs não estão nas nossas estradas há tanto tempo, mas felizmente existem especialistas que podem nos ajudar a responder algumas dessas perguntas. Então hoje estamos conversando com Ryan Mandell. Ele é o diretor de desempenho de sinistros da Mitchell. Vamos para a entrevista. Ryan, é um prazer conhecê-lo. Obrigado por estar no podcast conosco hoje.

Ryan Mandell: Muito obrigado por me receber. Estou super animado por estar aqui e falar sobre esse assunto hoje com vocês.

David Sickels: Sim, sim, eu também, eu também. Este é um assunto muito, muito importante para as pessoas. Eu queria trazer à tona algumas das pesquisas mais recentes que Mitchell publicou aqui falando sobre a frequência de sinistros de colisão de EV e como isso parece estar crescendo. Agora, eu não quero passar por isso peça por peça com vocês aqui hoje, mas eu encorajaria qualquer pessoa interessada em EV a dar uma olhada porque há muitas estatísticas muito, muito interessantes lá. Porém, uma pergunta que eu tinha para você, com base nessa pesquisa, o que você diria que é talvez a primeira coisa que os consumidores precisam saber sobre a posse de um VE no que diz respeito a reclamações, reparos e coisas dessa natureza?

Ryan Mandell: Sim, acho que eles precisam saber que, se estiverem envolvidos em um acidente com seu EV, precisam ter um conjunto totalmente diferente de expectativas sobre o que vai acontecer no que se refere ao reparo desse veículo e trazer de volta à condição anterior à perda. Dizemos o tempo todo que estes veículos não são simplesmente uma versão eletrificada do veículo com motor de combustão interna. Isso é realmente algo totalmente diferente por causa da reengenharia completa de todos os sistemas de propulsão e da forma como a potência é gerenciada, a forma como você obtém desempenho nesses veículos.

Portanto, embora possam parecer semelhantes por fora, obviamente, quando você entra na mecânica deles e, claro, na infraestrutura digital desses veículos, eles são completamente diferentes. E isso altera significativamente os requisitos para reparos de colisões. E não podemos simplesmente usar o mesmo tipo de cálculo de mão de obra para determinar o número de dias que serão necessários para reparar. Há maneiras de fazer isso há anos, dividindo o número de horas de trabalho por quatro, e isso dá a você o número de dias para consertar. Mas com um EV, é realmente bem diferente.