Policiais e bombeiros de SF desabafam antes de votar na expansão dos carros sem motorista

Sep 20, 2023

Três dias antes de uma votação crucial em 10 de agosto sobre se as empresas de veículos autônomos podem cobrar dos passageiros por todas as viagens em todos os momentos em São Francisco, bombeiros e policiais expressaram suas preocupações e instaram o estado a desacelerar.

“Não estou tentando impedir o avanço da tecnologia, nem jamais teria o poder de fazê-lo. O que eu sou é pró-segurança”, disse a chefe dos bombeiros de São Francisco, Jeanine Nicholson, em uma reunião de todos os partidos na tarde de segunda-feira na Comissão de Serviços Públicos da Califórnia. O juiz de direito administrativo Robert Mason e os comissários do CPUC Genevieve Shiroma, Alice Reynolds, Darcie Houck e John Reynolds estiveram presentes na reunião.

O comissário John Reynolds atuou como conselheiro administrativo de Cruise de 2019 a 2021, mas não pretende se retirar da votação de quinta-feira.

No ano passado e nas mudanças, o corpo de bombeiros registrou cerca de 55 relatos de “ocorrências incomuns” de veículos sem motorista interferindo com equipamentos ou pessoal de bombeiros – e a maioria ocorreu desde abril deste ano. Em alguns destes casos, o veículo autónomo parou inesperadamente em zonas de resposta ou obstruiu o acesso a um quartel de bombeiros. Em outros casos, os veículos trafegaram de forma anormal, atingindo ou quase atingindo pessoas ou equipamentos.

No trabalho dos bombeiros, “Cada segundo pode fazer a diferença entre a vida ou a morte; um incêndio pode dobrar de tamanho em um minuto”, disse Nicholson.

Não é nosso trabalho cuidar de seus veículos.

No entanto, durante uma operação, os bombeiros tiveram de passar meia hora cuidando de um veículo autônomo desorientado. “Isso é simplesmente inaceitável”, disse ela. “Vou reiterar; não é nosso trabalho cuidar de seus veículos.”

Também preocupante para os bombeiros foi a “transparência zero” dos dados das empresas de automóveis autônomos. Como Waymo e Cruise não divulgam contagens internas de paradas inesperadas ou outros incidentes que impeçam os socorristas, o corpo de bombeiros é forçado a depender de informações de membros do público, funcionários municipais, bombeiros ou operadores de transporte público, o que muitas vezes resultou em informações incompletas ou duplicadas. relatórios.

E “tem sido uma conversa unilateral até muito recentemente”, disse Nicholson, apelando à partilha bidirecional de dados e informações. “Dar autorização total para a expansão das empresas de veículos autônomos realmente não lhes dá motivo para nos encontrar e trabalhar conosco no que nossas operações exigem.”

“Eles ainda não estão prontos para o horário nobre, devido ao impacto que tiveram sobre nossas operações”, concluiu Nicholson.

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Representantes de Cruise e Waymo afirmaram na reunião que demonstraram com sucesso a capacidade dos socorristas de assumir o controle de um veículo quando ele se torna um impedimento. “Eu diria que nunca é responsabilidade do socorrista fazer isso”, disse um dos representantes do setor. “Queríamos tê-lo como uma opção adicional.”

Cruise e Waymo propuseram programas de treinamento com policiais e socorristas sobre como “se familiarizarem” com veículos autônomos.

Cruise projetou um treinamento no local que dura de 30 a 90 minutos, um treinamento conjunto com o corpo de bombeiros de São Francisco na Ilha do Tesouro em um futuro próximo e um vídeo de 3,5 minutos demonstrando como desmontar um veículo Cruise bloqueando a estrada – o que requer três a quatro pessoas. O vídeo também fornece um número de telefone para o qual os socorristas são incentivados a ligar para obter instruções antes de agir.

A Waymo disse que treinou mais de 900 policiais e bombeiros de São Francisco sobre como interagir com seus veículos. Em vez de um número de telefone, a Waymo colocou um código QR em cada lado de seus carros autônomos que os funcionários de emergência podem usar para ligar para a Waymo.

No entanto, nenhum dos programas pareceu bem recebido entre os socorristas. “Eles precisam ser treinados sobre como interagir conosco e não ter múltiplas camadas de burocracia entre nós”, disse Darius Luttropp, vice-chefe de operações do corpo de bombeiros.