Motiv Power Systems apresenta nova série de caminhões elétricos

Jun 26, 2023

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A Motiv Power Systems, com sede na Califórnia, apresentou recentemente os novos caminhões elétricos da série Argo da empresa. Eles podem ser usados ​​para diversas aplicações, como ônibus, caminhões baú, vans e veículos refrigerados. Os veículos elétricos usados ​​para transporte pessoal tendem a receber mais atenção atualmente. Há também uma quantidade significativa de disputas online sobre carros elétricos, caminhões e SUVs em comparação com seus equivalentes em veículos com motor de combustão interna. O que é um pouco esquecido é o facto de que a electrificação dos transportes inclui veículos maiores utilizados em frotas, e estes VEs têm algumas vantagens sobre os veículos de serviço a gás e diesel.

Felizmente, o CEO da Motiv Power Systems, Tim Krauskopf, forneceu alguns insights e fatos sobre os novos caminhões da CleanTechnica.

A Série Argo é um novo caminhão totalmente elétrico com a primeira cabine projetada desde o início para uso em serviços médios, incorporando feedback de motoristas reais e proprietários de frotas. O Argo foi projetado para suportar todas as aplicações de serviço médio nas Classes 4-6 — incluindo caminhões baú que suportam carregamento em armazéns na altura da doca; ônibus com 18 a 30 passageiros em comparação com apenas 14; caminhões baú refrigerados; caminhões-plataforma, elevadores de caçamba e caminhões de trabalho; e muitas outras especialidades. Esta expansão será um acréscimo às nossas vans que já suportam cargas úteis de 2 a 6 toneladas. À medida que a Regra Avançada de Frotas Limpas da Califórnia começa em janeiro de 2024, o CARB exige que 10% de cerca de 225.000 veículos médios nas estradas da Califórnia precisem ter emissão zero até o final do ano - e a Motiv planeja fornecer uma parte significativa desses 22.000 veículos, pois a Série Argo nos permite atender quase toda a gama de necessidades.

O caminhão pode ser adquirido por qualquer empresa que dependa de frotas médias para transportar pessoas e mercadorias – desde materiais de escritório e roupas de cama até alimentos, encomendas e muito mais.

Argo incorpora a nova bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) ONE Aries™, desenvolvida em conjunto com a ONE e incorporando o sinal de controle de bateria com patente pendente da Motiv. Ele oferece um alcance líder de 150-200 milhas para toda a sua capacidade (156 kWh), mesmo quando com GVWR máximo. Isto significa que as frotas podem percorrer toda a gama com uma carga útil máxima, abrindo a porta à eletrificação para empresas com grandes necessidades de carga útil, como roupa de cama e material de escritório.

Cerca de US$ 250 mil dependendo da configuração. Nossos veículos também são elegíveis para o crédito fiscal IRA de US$ 40 mil e a maioria dos clientes terá mais de US$ 50 mil em economia de combustível ao longo de 7 ou 8 anos.

Todos os veículos Argo virão com garantia de cinco anos/100.000 milhas do trem de força.

Existem inúmeras razões pelas quais as empresas estão interessadas em veículos eléctricos para o serviço de frota, incluindo objectivos ESG internos, redução de custos, cumprimento de novas regulamentações e resposta às pressões sociais para opções de transporte mais limpas.

Os veículos comerciais médios utilizam mais de 8 mil milhões de galões de combustível anualmente e são responsáveis ​​por 26% das emissões de gases com efeito de estufa no sector dos transportes – apenas atrás dos automóveis de consumo. Se as frotas já não estivessem a reduzir as suas emissões, em breve não terão escolha. Tanto os governos dos EUA como os estaduais estão a estabelecer metas elevadas de redução de emissões, e ainda por cima regulamentações. Os EUA estão a fazer progressos no sentido do seu compromisso global de 100% de vendas de camiões médios com emissões zero até 2040; Os californianos estão se preparando para o início das regulamentações de Advanced Clean Truck – exigindo que os fabricantes vendam uma porcentagem crescente de caminhões com emissão zero a partir de 2024, bem como as regulamentações de Advanced Clean Fleet que exigem que todos os caminhões médios em operação sejam elétricos até 2035 e 50% deles até 2031.

Mesmo para além da pressão regulamentar, a economia das frotas eléctricas é melhor do que a das movidas a gás. Graças à queda dos custos de tecnologia e aos programas de incentivo em nível estadual/federal, os caminhões elétricos têm custos comparáveis ​​aos caminhões com motor de combustão interna. Depois, quando se considera a poupança de combustível, a poupança dos camiões elétricos é ainda melhor – carregar com eletricidade é aproximadamente 2,5 vezes mais barato por quilómetro do que reabastecer com gasóleo. Sem falar que os caminhões elétricos possuem menos peças e, portanto, exigem muito menos manutenção.