À venda: a "Ferrari do pobre homem"

Aug 05, 2023

Este Toyota MR2 foi totalmente reconstruído pela equipe da The Skid Factory como parte de uma popular série do YouTube chamada “Ferrari do Pobre Homem”. Agora está à venda em Victoria, Austrália, na plataforma Collecting Cars.

A lista de modificações aplicadas a este carro como parte de sua reconstrução é significativa, agora ele está consideravelmente mais rápido do que jamais teria sido em condições de estoque, com um tempo de 0-62 mph aproximadamente 1,5 segundos mais rápido.

Em meados da década de 1970, a Toyota iniciou um projeto que visava desenvolver um novo carro que fosse ao mesmo tempo divertido de dirigir e eficiente em termos de combustível. Nessa época, a Toyota tinha uma reputação crescente de produzir carros confiáveis ​​​​e econômicos, mas carecia de uma imagem verdadeiramente esportiva, apesar do anterior Toyota 2000GT, que só tinha sido vendido em pequenas quantidades. A empresa viu uma oportunidade de criar um novo carro halo que oferecesse emoções acessíveis e, ao mesmo tempo, elevasse a marca Toyota globalmente.

O design do Toyota MR2 é uma cunha clássica, certamente um produto de sua época, quando a cunha afiada era o auge do design automotivo.

A ideia original era desenvolver um carro que oferecesse a emoção de uma Ferrari, mas fosse acessível ao motorista comum. Akio Yoshida, engenheiro-chefe da Toyota, ficou com a responsabilidade de criar o veículo – foi um projeto que enfrentou desafios significativos.

O conceito de uma configuração leve com motor central destacou-se como uma opção viável. O layout do motor central não só proporcionou uma distribuição de peso ideal, mas também proporcionou uma experiência de condução não muito diferente da de um Lotus com motor central.

Em 1981, um protótipo do carro, de codinome “SA-X”, iniciou suas primeiras rodadas de testes. O projeto inspirou-se em outros carros esportivos de motor central acessíveis da época, incluindo o Fiat X1/9, o Lotus Esprit e o Porsche 914.

O objetivo da Toyota não era apenas projetar um veículo de alto desempenho, mas sim criar um carro que fosse acessível, fácil de dirigir e confiável. Um desafio significativo era garantir que o carro fosse resistente ao infame “sobreviragem” que alguns carros com motor central (e motor traseiro) sofriam.

Vídeo acima: Este é o primeiro episódio da série de nove partes sobre a ressurreição e restauração deste MR2. Se você clicar, poderá assistir a série completa no YouTube gratuitamente.

Colaborando com a Lotus, uma empresa conhecida por carros esportivos leves e design de chassis excepcional, a Toyota aprimorou as características de suspensão e dirigibilidade do MR2. A influência da Lotus pode ser rastreada especialmente na suspensão, equilíbrio e manuseio do MR2.

Em 1984, o Toyota MR2 foi oficialmente apresentado ao mundo como AW11. Diz-se que o nome MR2 significa “motor central, tração traseira, 2 lugares” ou “motor central, tração traseira, 2 lugares”.

Sob o capô, o MR2 era movido por um motor 1.6 litros 4A-GE de quatro cilindros em linha. Este motor DOHC, produzindo 112 cv (modelos posteriores chegando a 128 cv), foi um produto da colaboração da Toyota com a Yamaha. Combinado com seu quadro leve, o MR2 ofereceu um desempenho estimulante para os padrões de sua classe e um preço abaixo do de sua concorrência.

Visualmente, o AW11 tinha um design em forma de cunha, espelhando o estilo automotivo das décadas de 1970 e 1980. Ele vinha com faróis rebatíveis, capacidade para duas pessoas e estava disponível tanto na versão cupê quanto com teto em T, oferecendo opções para quem preferia dirigir ao ar livre.

O interior deste carro foi modificado, agora possui assentos Sparco R100, um aparelho de som Kenwood equipado com Bluetooth com funcionalidade viva-voz e ar condicionado.

A primeira geração MR2 permaneceria em produção de 1984 a 1989, e seria sucedida por mais duas gerações MR2 antes de deixar a produção em 2007. Persistem rumores de que um novo MR2 está atualmente em desenvolvimento na Toyota, mas só o tempo dirá.

O carro que você vê aqui começou como um Toyota MR2 padrão de 1987 com acabamento em vermelho e interior traseiro. Em 2020, o carro foi adquirido pela equipe da The Skid Factory, na Austrália, que então começou a reconstruí-lo completamente no que chamaram de “Ferrari do Pobre Homem”.